سلام به زودی پیاده میشم

کلی خبر دارم.. صفحه پیام یه مشکلات امنیتی داشت … هه هه جدید شد

———-

((( عکس رئوف دادرس جلو نشسته )))

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران گفت: علیرغم همراهی وزارت کار با این انجمن و قرار گرفتن حرفه دریانوردی در ردیف مشاغل سخت و زیان‌آور، شاهد مقاومت‌های دولتی برابر اجرای این امر هستیم.

محمد وافری در گفت‌وگو با خبرنگار مارین نیوز دراین‌باره گفت: خوشبختانه امروز حرفه دریانوردی در ردیف مشاغل سخت و زیان‌آور قرار گرفته؛ ولی با توجه به ویژگی‌های بعد جغرافیایی حرفه دریانوردی که از سویی، دریانورد را ملزم به دوری از خانواده تا ۸ ماه در سال می‌کند و از سوی دیگر، محدودیت‌ها و عدم تطابق با الزامات آئین‌نامه مشاغل سخت و زیان‌آور، این فضای قانونی ارزشمند را در اغلب موارد برای دریانوردان بلااستفاده کرده است.

وی افزود: این موفقیت تشکل صنفی دریانوردان تجاری در همراه کردن وزارت کار با خواسته‌های دریانوردان درحالی شکل می‌گیرد که تنگ‌نظری برخی مدیران در ادوار گذشته و وابستگی آنان به بنگاه‌های اقتصادی شبه‌دولتی بازدارنده در اصلاح و بهره‌مندی دریانوردان از این آئین‌نامه، می‌تواند با بازنگری و حمایت دولت اصلاح شود.

وافری یادآور شد: متأسفانه در شرایطی شاهد چنین مقاومت‌هایی از سوی بنگاه‌های اقتصادی شبه‌دولتی هستیم که تمامی کشورهای دریایی جهان با رویکردهای جدید و درک دقیق از مصادیق سخت کار با هدف حفظ و توسعه منابع انسانی دریانورد، ایجاد قوانین حمایتی و تشویقی را در صدر برنامه‌های توسعه دریایی خود قرار داده‌اند.

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران با این حال، از بهره‌مندی دریانوردان از مشوق‌های مطرح شده در آئین نامه مشاغل سخت و زیان‌آور از جمله بازنشستگی پیش از موعد حتی در وجه مختصر و نارسایی‌های کنونی  را بعنوان «یک فرصت مدیریت فن‌آوری منابع انسانی» دانست.

وافری درعین‌حال تأکید کرد: تنها گزاره‌های الزام‌آور در راستای  ایجاد قوانین حمایتی و اجرای شایسته کنوانسیون کار دریایی می‌تواند بطور واقعی، زمینه حمایت از نیروی انسانی دریانورد و توسعه آن در ایران را فراهم آورد.

این کارشناس مسایل دریایی در ادامه این گفت‌وگو که به مناسبت روز جهانی کارگر انجام شد؛ درباره موقعیت کنونی حرفه دریانوردی در ایران گفت: سخت و زیان‌آور بودن شغل دریانوردی هم در کاهش جذب و هم در ریزش نیروی انسانی کادر دریا نقش بسزایی داشته است.

وی افزود: این امر، باعث شده که عمر متوسط دریانوردی در کشورمان محدود باشد. ضمن آنکه، روش سنتی استخدام رسمی و الزام به خدمت ۳۰ ساله پیش از بازنشستگی باعث شده که اولابرای دریانوردان و ثانیا برای شرکت های کشتیرانی مشکلات عدیده‌ای بوجود آید.

وافری با تأکید بر ضرورت توجه بیشتر به الگوهای بین‌المللی حمایت از نیروی کار دریانورد گفت: بی‌دلیل نیست که با توجه به مصادیق متعدد سختی و ریسک‌پذیری حرفه دریانوردی، برای چندمین بار مجامع بین‌المللی از جمله سازمان جهانی کار (ILO) و سازمان جهانی دریانوردی (IMO) دولت‌ها را ملزم به تدوین قوانین حمایتی ویژه و تشویقی برای دریانوردان ساخته‌اند.

رئیس هیأت مدیره انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران در ادامه هشدار داد که تغییر مناسبات و ارتباطات بین‌المللی از یک سو و استانداردهای بالای دریانوردان ایرانی که مورد تأیید مجامع بین‌المللی قرار گرفته؛ می‌رود تا کشور را با کاهش نرخ اقبال به این حرفه از یک طرف و ریزش نیروهای موجود و احتمالا جذب به دیگر حوزه‌ها و شاید کشورهای بیگانه سازد.

نقل از : http://surl.ir/?mashgha

خوب دوستان عزیز تا یه ۳ روز دیگه از دست ما برای ۶ ماه آینده خلاص میشین ، من و علیرضای عزیز رفتیم روی کشتی ایران سرباز
میدونم لحظات دشواری پیش رو داریم ، کشتی مال سال ۱۹۸۳ هست و bulk carrier می باشد ، ظرفیت حمل ۳۴۸۵۸ رو دارا است و همون طور که از قدمت اثر معلومه کشتی داغونی باید باشه ، خدا کنه حموم دست شویی مشترک نداشته باشته
بماند که لحظات خوبی را در کنار دوستان داشتیم ، دعا کنین برامون که زود دوباره برگردم، سعی می کنم از خارج سایت رو به روز کنم ، گالری عکس های دریایی invision رو هم حتما سر بزنین ..
خوش باشید و پیروز

سلام .. یه خبر بد بدم اول ، پایگاه قبلی و معرفی سکان را واگذار کردم به کسی تا کمی از هزینه های سایت در بیاد
فعلا می تونین کلیه مطالب قبلی را از این طریق مشاهده کنید

www.invision.ir/myirisl

———
قسمت دوم اطلاعیه ام در مورد بیمه معلم هست .. من نمی دونم چی گذشت بین کشتیرانی و بیمه البرز .. ولی از همه لحاظ ، سرعت دقت و رفتار واقعا عالی بود ، تنها مشکل اش که اونم همه جا هست این دیرکرد ۲ ماهه اش بود که ما به بزرگواری خودمون می بخشیدیم.
الان رفتیم با یه بیمه ای قرارداد داریم که اول پرسنل رفتارشون صفره ، سواد ( از یه آقای ۵۰ساله چی میشه انتظار داشت ؟ ) ایشون مسئول وارد کردن اطلاعات هستن مثلا ..

خدا پدر و مادر خانم اسدی (۰۲۱۲۳۸۴۲۷۸۶) در شرکت را بیامرزد که اگر نبودن که اشکالات دوستان را گوشزد کنن ما باید چی کار می کردیم .. به هر حال روند دریافت هزینه ها اینگونه است …

در شیراز : روزهای زوج فقط دریافتی لیست هزینه ها انجام میشه ، در غیر این صورت سیستم قطع میشه و تا ببینن شما می تونی صبر کنی باید بری و روز زوج بیای .. تازه شنبه هم روز زوج حساب میشه ..
یه کپی از کارت ملی + لیست هزینه ها را ورمیداری میری بیمه معلم و اگر زیر ۵۰ تومن باشه همون جا دستی بهت میدن و اگر بیشتر ، معرفی میشی به بانک صادرات که سپهر داشته باشد و ۷۲ ساعت بعد خدا بخواد به پول می رسی ..
انشالله سعی کنیم در انتخاب ها ، همیشه به سراغ ارزون ها نریم

دوست ندارم مثل همه از خدا بخوام که توی زندگی هیچ غمی نباشه، چرا که شادیها در کنار غمهاست که معنا پیدا میکنه و زیبا میشه. تنها از خدا میخوام قدرتِ درکِ حضورش رو توی لحظه های زندگی به همه ی مخلوقاتش عطا کنه، که اون وقته که هیچ مشکلی توان شکستن ما رو نداره. سال نو با دیدِ نو به زندگی و فرصتی دوباره برای بهتر زیستن بر بر خانواده بزرگ کشتی رانی به خصوص دریانوردان عزیز مبارک باد.

علیرضا حکمت منش – عاشق – فروردین ۸۹

ای آنکه به تدبیر تو گردد ایام/ ای دیده و دل از تو دگرگون مادام/ ای آنکه به دست توست احوال جهان/ حکمی فرما که گردد ایام بکام. با آرزوی سالی خوش و سرشار ازسلامتی، موفقیت،بهروزی،سربلندی و خوشی برای هممون

از طرف تینا – عاشق تر

سلام ، برام خیلی جای سوال بود که میشه با حقوق کشتیرانی چه کار کرد ؟
خونه خرید ؟ ماشین خرید ؟ جهاز برای رفیق خرید؟ جهاز برای خودمون ؟
خلاصه .. لطفا در بحث و در قسمت نظرات بگین که چی کار میشه کرد؟

سلام.. این رو در حواب دوستان عزیزی که چند بار ازم سوال کرده بودن ، بگم که سیستم فیش حقوقی کارکنان کشتیرانی تغییر آدرس داده و به آدرس زیر رفته
http://surl.ir/?slip
تلفن ۰۲۱۲۶۱۰۰۶۸۰ هم ابتکار جالبیه
یه سر بزنین ..
یوزر نیم : شماره پرسنلی
رمز عبور : برای بار اول ، همان شماره پرسنلی است و سریع تغییر اش بدید.

سلام.. امروز بعد از مدتها و بد قولی هام ، تصمیم گرفتم یه دستی به سر و گوش سکان بکشم. لینکی درست کنم .. به سوالات پاسخ بدم و ازین حرفها

از احوالات ما بپرسید ، خوبیم .. از دوستان خبر هایی داریم که تماسی می گیرن و خوشحال میشیم..
اون یکی کشتی اش غرق می شه و اون یکی با چیف دعوا می کنه و پیاده میشه ، اون یکی زود پیاده میشه که به کشتی بعدی برسه و قبل عید پیاده بشه ، اون یکی ۲۰۶ خریده و رینگ اسپورت گذاشته براش و لامپ LED داره ، اون وری ها که خونه ساختن با پول سفر اول.. خلاصه همه خوبن

عرض شود .. دوستانی که الان مرخصی هستن و می خوان بدونن با کی باید تماس بگیرن که زمان باقی مانده رو بپرسن : آقای ناصر هاشمی مثل شیر این کار رو براشون انجام میده : ۰۲۱۲۳۸۴۲۰۳۵

خوش باشید

سلام دوستان خوب و مهربان:
کمی خودم رو این ور و اون ور کردم و سایت invision که دریچه دریا است به شما رو افتتاح کردم..
این سایت فقط گالری عکس های دریایی است و خبر و چیز دیگری در اون قرار نمیدم..
خواستم ازتون خواهش کنم یه سری بزنین و اگر خوشتون اومد ، عکس هاتون رو برام بفرستید تا با نام خودتون قرار بدم. عکس ها زیاد بزرگ و حجیم نباشه فقط …
آدرس : www.invision.ir

سلام دوستان و همراهان همیشگی …
خوب بالاخره ۶ ماه ما هم تمام شد و با تمام سختی ها پیاده شدیم ، چقدر مصیبت ها از سر گذروندیم
خوب خبر های خوب و عجیب بسیاری داریم :
نمی دونم کیا می دونن که اسم شرکت به خاطر تحریم ها عوض شد و جالب تر اینکه تا حالا خبری دال بر تغییر در هیچ جا ندیدیم .. خلاصه کشتیرانی ج.ا.ا با اون بویلرسوت های قشنگش شده SSA ( سروش سرزمین اساطیری )

اسم واقعا معنی قشنگی داره …
تمام نشانه های نام شرکت از صفحه روزگار محو میشه حتی روی لباس ها هم نباید باشه
این هم نوعی تغییر هست که اتفاقا به جا بوده ، در حال ساماندهی به عکس های دریایی ام هستم تا اونا رو در یه سایت به نمایش بذارم. به زودی جزئیاتش رو میگم .. سفر نامه در راه است …

سلام دوستان مهربان و عزیزم. ببخشید چند ماهی نبودیم و در دریا ها درحال سفر و sea time پرکردن، یه خبر داغ که رنک مهندس پنج برداشته شده و دوستانی که قبل از سپتامبر ۲۰۰۹ مدرک کرفتن باید برن و ۹ماه حال کنن در دریا و اونایی که بعد از این تاریخ بگیرن مستقیم ۴ میشن. برید خوش باشید که همیشه دوتا چوب در سمون خدا برای دوره ۳ وجود داره ، یکیش رو خدا میزنه به پشتمون و اون یکی رو stand by  نگه میداره که اگر اون شکست ازش استفاده کنه
خدا رو شکر که این خبر و پیگیری های دوستان اثر کرد و ما نیز به سلامتی ۴th مون رو گرفتیم