کنوانسیون یکپارچه کار دریایی در گیرودار الحاق و اجرا
این دبیر گیج و گول و کور دل : تاریخ !*
قلعه پرتقالیها در جزیره آزاد قشم ، محصور در جبر جغرافیایی ما نماد دوران تاریک استعمار و اشغال این تکه از سرزمین ایران است. هنوز صدای چکاچک شمشیر ، غرش توپ و بوی باروت در مهی از آتش و دود تصویر معلقی است که در ذهن این قلعه و دیگر برجهای سیصد ساله جزیره خرناسه می کشد . در دیگر بنادرجنوبی نیز می توان آثار سازه های پرتقالیها، انگلیسی ها و هلندی ها و گاه مقاومت مردم دلیر جنوب را در کنار فقر حاضر و حاکم بر این بنادر یافت . نعره های سرداری همچون امام قلی خان در دالانهای تو در توی قلعه و یا صدای چکاندن باروت از لوله تفنگ پیر رئیس علی دلواری! از آنروزهای تلخ تا به امروز که اولین همایش تشکلهای کارگری دریانوردان کشور برگزار می شود تا راهکارهای الحاق و اجرای شایسته کنوانسیون یکپارچه کار دریایی را طرح و بررسی نمائیم این دالان را به سختی جان کنده ایم . دالانی از ناآشنایی متولیان با مقوله دریا و دریانوردی، بی ارادگی ، انزوای سیاسی ، بی انگیزگی و رخوت مرگبار !
و اما این تصویر ماسیده بر زمان در دالانهایی چنین تاریک و لزج هنوز از روزنه های بی تدبیری ما نفس می کشد.
جهان عرصه زورآزمایی ست و گود آن دریاست. مگویی تلخ است که در دویست سال اخیر این گود ، قوانین دریانوردی مدرن همواره پیشتر از ما حرکت کرده و با توجه به نبود استانداردهای کافی در قوانین و رویکردهای صنعتی بخصوص قانون کار دریایی می رود که در پی انطباق با خواسته های مقتدران آن دست و پا بزنیم.
در شرایطی این نوشتار شکل می گیرد که نتایج اقدامات مجریان و سیاستگذاران برگزاری این گردهمایی کاملا بر خلاف رویه های بین المللی و خواسته های دریانوردان کشور ناروا را در این روز روا داشته است. همین بس که بی حضور مدیران کارفرمایی جو کارفرمایی در ابعاد مختلف بر همایش کارگری حاکم بود. عدم اعتماد دریانوردان را بی شک می توان اصلی ترین دلیل عدم استقبال اعضای این تشکله در همایش دانست که باید در جای خود آسیب شناسی شده و به راهکاری مناسب برای خروج از این سرما دست یافت .
ادامه مطلب را بخوانید »
در این مقاله که گرد آوری اون رو آرش نخبه از دانشجویان سال ۲ انجام داده با اصول اولیه تهویه هوا در کشتی آشنا می شید
http://files.myirisl.net/learn-engine/air_con.pdf
در این آموزش با اصول اولیه fuel pump ها آشنا میشیم
http://files.myirisl.net/learn-engine/fuel_pumps.pdf
* تحقیق و گردآوری:
محمد وافری
کشتی پرسپولیس، اولین کشتی ایرانی
درشرایط کنونی، مجال این فصلنامه فرصتی است برای نگاهی دوباره به تاریخ دریایی و دریانوردی کشور،بهمین منظور مناسب دیدم تا به بهانه دوباره خوانی رخدادهای تاریخ دریایی کشور در دو قرن اخیر یکبار دیگر اهمیت جایگاه ویژه کشورعزیزمان در منطقه را بررسی نماییم و آنچه را که استعمار در طول دو قرن با استفاده از بی کفایتی پادشاهان و امرای وقت به قصد عدم دستیابی ایرانیان به صنعت دریانوردی مدرن بر این مرز و بوم روا داشته است، را مورد بازبینی قرار داده و ره توشه راهمان نماییم.
پس از مرگ کریمخان زند، که در حقیقت پایان دوره اقتدار سلسله زندیه است تا مدتی ایالات و ولایات ایران دستخوش آشوب و هرج ومرج است. هر منطقه بدست یکی از امرای کوچک اداره می شد طبعا کار تشکیل نیروی دریایی تحت الشعاع زد و خوردهای داخلی قرارگرفته است . آقا محمد خان قاجار رییس ایل قاجار دشمنان خود را یکی پس از دیگری سرکوب می کند . ساختن مناره از سرهای بریده و در آوردن چشم از اهالی یک شهر و … از اعمال عادی او است، اما موضوع تشکیل نیروی دریایی در شرایطی که همه دنیای متمدن آنروز چشم به خلیج فارس و سواحل جنوبی ایران دوخته است به هیچ وجه مطرح نیست.
پس از این تا دوران فتحعلی شاه هیچ سندی دال بر لزوم فعالیتهای دریایی جز اندکی در حوزه دریای خزر دیده نمی شود، تا اینکه به همین منظور چند تن از صاحبان کشتیهای ترکمن با سفاین خود به بندر گز آمدند تا حسین قلی خان والی استرآباد برادر آقا محمدخان آنها را ببیند و خریداری نماید و آن کشتی ها را پایه نیروی دریایی خود قرار دهد . این نیاز نه از روی درک اهمیت وجود یک نیروی دریایی مقتدر، بلکه جهت کنترل بر ترکمن های در خلیج قره بغاز و کشتی های تجاری آنان که محلی مناسب در مواقع ضروری برای فرار ترکمنان بود، مورد نظر قرار گرفت. .موقعی که حسین قلی خان وارد بندر گز شد یک کشتی بازرگانی هم که از شمال دریای مازندران می آمد، وارد بندر گز گردید و لنگر انداخت . مسافرین کشتی اجازه خواستنند که قدم به خشکی بگذارند و یکی از مسافرین که قدم به خشکی نهاد مردی بود باسم گریبایدف و …، البته ماجرای گریبایدف خارج از بحث ماست.
ادامه مطلب را بخوانید »
ارسال شده در مورخ ۱۷ فروردین ۸۸ توسط آرش | موضوعات: آموزش , مقاله | نظرات: یک نظر
محمد وافری
همانطور که ذکر شد ، بر آن هستیم تا دریانوردان و خوانندگان را با قوانین مصوب کشورهای مختلف درخصوص دریانوردی آشنا سازیم ، باشد از این رهگذر ضمن روشن شدن اذهان ، نقص های موجود در قوانین دریایی کشور نیز تا حد ممکن برطرف گردد.
دریانوردانی که برروی کشتی های تحت پرچم کشور نروژ به خدمت مشغول می باشند ، حق و حقوقی دارند که توسط دولت و کشور نروژ تضمین شده است.
مقاله زیر جهت آشنایی و کمک به دریانورد به هنگام نادیده گرفتن حقوق وی بر روی این شناورها آماده شده است.
مرکز پیگیری حقوق حقه دریانوردان کشور پادشاهی نروژ همواره آماده است تا به دریانوردانی که احساس می کنند حقی از آنها پایمال شده کمک نماید.
ادامه مطلب را بخوانید »
طی سه روز با حضور جمعی از دریانوردان و همسران آنان؛
همایش «بهداشت جسمی، روانی و محیط زندگی خانواده دریانوردان»
برگزار شد
همایش سه روزة «بهداشت جسمی ـ روانی و محیط زندگی خانواده دریانوردان» به مناسبت روز خانواده از سوی کانون دریانوردان خبره و با همکاری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از تاریخ ۲۴ الی ۲۶ دی ماه جاری در سالن اجتماعات ساختمان مرکزی کشتیرانی برگزار شد.
به گزارش خبرنگار ما، در این همایش سه روزه آقایان پروفسور محمدحسین فرجاد محقق، پژوهشگر و روانشناس، حمید ودادی روانشناس، محقق و پژوهشگر برتر کشور، دکتر آرمان داوری رئیس بیمارستان رسالت تهران و نویسنده و برگزار کننده سمینارهای مهندسی فکر و موفقیت در زندگی، دکترمجتبی رسولی فیزیوتراپ ، محقق و مدیر فیزیوتراپی تیمهای ملی و کمیته ملی المپیک و خانم دکتر مریم فاضل روانشناس و جامعه شناس و استاد دانشگاه به سخنرانی پرداختند.
بر روی دنباله کلیک کنید …
ادامه مطلب را بخوانید »
دریانوردی در ردیف مشاغل سخت و زیان آور
بررسی فشارها و تنش های روانی در محیط کشتی
کاپیتان فتوحی
غیر از یکنواختی، مسئله تنهایی امری فلج کننده است . نگهبانی بین ساعات نیمه شب تا ۴ صبح که به (Dog Watch) مشهور است موجب ایزولاسیون فرد میشود. در این ساعات نگهبان از شراکت و فعالیت در زندگی کشتی محروم می گردد و زمانیکه دیگران جشن می گیرند وی بایست بخوابد و یا اینکه نگهبانی دهد. این خود گویای ظلمی است که بر افسر شیفت نیمه شب تا ۴ صبح تحمیل می شود. هیچ علامتی از احساسات همراه با تنهایی ، همچون غصه و عصبانیت وجود ندارد. حداقل اینکه بصورت ترس از ندیدن چیزی و یا شیئی وجود دارد. به شکل نمایانتر ، تنهایی و خشم به شکل احساسات برعلیه مالکان کشتی بروز می نماید. دریانورد از مالکان کشتی درخواست می کند که فکری بحال مسئله تنهایی نمایند و چاره ای بیاندیشند. این نکته که مدت زمان کارکرد در کشتی باید کوتاه تر گردد نبایستی از توجه مالکین کشتی ها دور گردد.
ادامه مطلب را بخوانید »
آنچه که امروزه عموم مردم از طب سوزنی می دانند در حقیقت جزء کوچکی از مجموعه دانش و علوم پزشکی وسیع و جامعی است که اصطلاحا طب سنتی چینی نامیده می شود و بیش از ۵۰۰۰ سال قدمت دارد و طب سنتی چینی در عصر معاصر ، مجموعه ای از تجارب گرانبهای طبی و فرضیه های آزمایش شده در طول ۵۰۰۰ سال است که توسط پزشکان سنتی چینی که به طور مداوم اعمال شده است و به همین دلیل می توان ادعا نمود که طب سنتی چینی قدیمی ترین ، مطمئن ترین و جامع ترین مجموعه درمان بیماری هاست .
جناب دکترداداشلو لطفا برای آنایی بیشتر خوانندگان این فصلنامه کمی درباره طرز عمل و تأثیر طب سنتی چینی توضیحاتی بفرمائید.
ادامه مطلب را بخوانید »
Electrical Safety Handbook, کتابچه ایمنی در الکترونیک
